事故现场如同好莱坞末日大片：船只与桥梁碰撞后发出巨大的轰鸣声。桥体倒塌在寒冷的帕塔普斯科河中，烟尘弥漫，残骸漂浮在水面上。

　　此外，搜救人员利用红外和侧扫声纳技术找到了三辆客车、一辆水泥卡车和另一辆车被淹没在水中，但马里兰州官员表示“我们相信只有施工人员坠河。”

　　事发后，救援行动立即展开。参加救援的包括海岸警卫队、当地警察、巴尔的摩消防局、以及周边地区的志愿消防队以及潜水队等。

　　救援人员最关心的一个问题是天气。目前，桥址附近气温约为3℃，在这样的温度下，生存能力充其量也不过几个小时——这对于救援人员来说是一场与时间的赛跑的任务。

　　搜救行动目前仍在进行中。州长韦斯穆尔已宣布马里兰州进入紧急状态，以便能够获得拜登政府的资金支持。

　　今天早上6:30的第一次新闻发布会上，巴尔的摩消防局长詹姆斯华莱士确认有两人被从水中救出。其中一人毫发无伤，另一人被送往当地医院后不治身亡。

　　华莱士表示，工作人员仍在寻找其余6人，但由于这是一起“非常大规模的事故”，暂时无法确定有多少人受到影响，失踪人数可能会发生变化。

　　据悉，涉事船只被确认是名为“达利号（Dali）”的集装箱船，长约948英尺，悬挂新加坡国旗。该船原计划于4月27日抵达亚洲，目的地是斯里兰卡的科伦坡。

　　据外媒Business Insider报道，在“达利号”撞上桥墩的数分钟前，船上的灯光曾经熄灭，船只靠近桥梁时，才重新亮起。

　　abc在报告中指，“达利号”在离开港口时“失去推进力”（lost propulsion），并曾通报他们失去控制，报告指

　　在新闻发布会中，州长承认，货船的操作员曾发出“求救”信号，这是一种紧急信号，但货船的航速似乎太快，无法避免这一事件。

　　弗朗西斯斯科特基大桥建于1977年，长约9000英尺，横跨巴尔的摩港口的帕塔普斯科河，是I-695公路的一部分，也是世界上第三大连续桁架桥。

　　马里兰州长表示，这座桥符合规范要求。事故发生前，道路工作人员在桥上只是在修复坑洼，而不是解决任何结构问题。

　　据悉，连续桁架桥并非最易出事的桥梁类型。研究显示，最常发生倒塌的桥梁是钢结构梁桥（beam bridges），它其实是所有桥梁中最弱的；悬索桥（suspension bridge，又称吊桥）则是最强的。