经常坐地铁线路的朋友们都知道，各条地铁线路的乘坐体验和运营效率完全不一样，而10号线是遥遥领先的存在，乘坐10号线、紫色是真的好看啊，大气、尊贵、稳重且不失审美。

　　3、对于要放行李的乘客而言，有行李架那线号线连通了重庆北站和江北机场嘛，旅客多，行李架需求量大。

　　4、UI设计更好看，而且信息量更大，站台车门上的信息屏和车门几乎等宽，列车内的LED显示屏宽大，UI设计更丝滑。

　　5、服务好，岛台式的智慧客服中心非常方便，而且在检票口就有约80寸的站台门综合显示屏，你可以随时知道下一趟车什么时候来，到底要不要一路狂奔赶车还是悠哉游哉慢慢走。

　　6、有快车和普通车的区别，对于部分赶时间的朋友而言，快车真的很节约时间，毕竟中间很多站都不停的嘛。（现在有快车的轨道，只有5号线号线公里，途径了南岸区、渝中区、江北区、渝北区、两江新区，一期在2017年就通车了，二期是在2023年底才通车，

　　但我觉得，重庆本就是一个多中心多组团的城市，各个区域里都有商业中心、文化中心，你让一个住中央公园的经常来渝中区玩，这本身就是一件很困难的事。所以轨道的一个很重大的作用就是，

　　，让你出行的时间成本和心理成本不会那么大。重庆好不容易修10号线这么一条南北向的轨道交通大动脉，还是应该把它的功能和作用发挥到最大化。

　　10号线南向终点站一直到兰花路站，如果再往南走个5公里左右，就能到李家沱，而且还有机会能跟3号线号线换乘，这样将极大方便巴南人民出行。

　　官方的说法是：10号线若继续向南延伸，全线长度将显着增加，导致运营组织难度加大、效率降低，影响发车间隔和换乘效率。

　　万幸的是，还是有补救措施的，那就是12号线，规划从南岸兰花路沿渝南分流道进入巴南，串联二塘、李家沱等区域，并与18号线号线没有西延到北碚区呢？

　　现在北碚人民的轨道交通出行只能靠6号线号线出故障了，蔡家居民很多上班都要迟到了。前几年时蔡家某楼盘在施工时，不小心把6号线某段给挖塌了，结果导致20万人口的蔡家区域，出行只能靠开车或坐公交车，公共出行非常不方便。

　　现在6号线（包含国博线）每天的客流量是重庆之最，为88万人，毕竟它连接了重庆最大的两个睡城——蔡家和茶园，中间还经过了光电园和江北嘴这两个牛马集中营，地铁天然就是牛马最佳的输送带。

　　10号线要想抵达蔡家，就得跨江，这涉及桥梁或隧道建设，工程成本和技术难度较高。例如，跨江段需考虑地质条件、通航要求及既有交通设施（如蔡家轨道大桥）的协调问题，这些因素可能延缓项目推进。10号线西延伸段虽然不长，但预估总投资为56亿元，在当前轨道交通投资趋紧的大背景下，需优先确保核心线路建设。

　　所以，尽管10号线西延伸段（王家庄至蔡家）早就被提出且前期研究了，但截至2025年3月，该项目仍处于争取纳入建设规划的阶段。根据重庆市轨道交通第五期建设规划申报进程，10号线西延伸段需通过国家发改委审批后方可实施。

　　毫无疑问，10号线是一条综合素质极高的地铁线路，毕竟它吸取了众多轨道修建的经验和教训，而且还具有后发优势。

　　重庆轨道虽然运营里程长，但很多都是单线运营的，是为了解决某个板块的人民出行，板块与板块之间的轨道连接还是太弱了，换乘起来非常不方便。