作为红旗新能源品牌首款战略车型，EH7基于红旗FMEs平台架构打造而来，被认为将拉开红旗新时代电动化转型，乃至整个一汽集团新时代电动化转型的序幕。红旗EH7的上市，不仅将进一步提升红旗新能源的市场竞争力和影响力，也将为消费者带来更加多元化、高品质的出行选择。

　　“近年来，红旗在品牌、产品、技术、营销，生态等7个方面重点发力。全面、全方位、全体系加快绿色转型。”发布会现场，3月15日履新中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记的刘亦功迎来了任职后的“首秀”。他分享道，“2023年，红旗品牌零售销量突破37万辆，同比增长29.5%，实现连续六年正增长。其中新能源零售销量突破8.5万辆，同比增长135%，渗透率高达23%，位居传统豪华品牌新能源渗透率第一名。”

　　昨日（3月20日），中大型纯电轿车红旗EH7正式上市，新车共推出5款车型，售价区间22.98万-30.98万元。作为红旗新能源品牌首款战略车型，EH7基于红旗FMEs平台架构打造而来，被认为将拉开红旗新时代电动化转型，乃至整个一汽集团新时代电动化转型的序幕。

　　回顾来看，2023年1月8日，红旗品牌正式发布新能源战略，开启“All in”新能源战略步伐，做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。同年4月18日，红旗全面升级了品牌架构，明确设立红旗金葵花、红旗新能源、红旗节能车三大子品牌，更加坚定红旗新能源的战略方向。

　　“近年来，红旗在品牌、产品、技术、营销，生态等7个方面重点发力。全面、全方位、全体系加快绿色转型。”发布会现场，迎来履新中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记后“首秀”的刘亦功说道。

　　刘亦功仍担任红旗品牌运营委员会总裁一职，他在分享红旗新能源战略阶段性成果时表示，“2023年，红旗品牌零售销量突破37万辆，同比增长29.5%，实现连续六年正增长。其中新能源零售销量突破8.5万辆，同比增长135%，渗透率高达23%，位居传统豪华品牌新能源渗透率第一名。”

　　我国新能源汽车市场的持续繁荣，为红旗的战略转型提供了肥厚的土壤。回望过去一年，我国电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池“新三样”产品合计出口首次突破万亿元大关；汽车产销量首次站上3000万辆新台阶，其中新能源汽车全年产销更是迈入950万辆规模，连续9年居全球第一。

　　然而机遇与挑战并存。近日，国资委将对一汽、东风、长安三家中央汽车企业进行新能源单独考核的消息，在汽车圈引发热议。一汽之外，东风、长安也加速新能源汽车的推陈出新。3月6日，长安启源旗下中大型轿车——启源A07线日，东风奕派旗下首款产品，电动轿跑eπ007正式上市。此外，造车新势力、合资品牌等同样密集推新，新能源产品百花齐放，竞争日益激烈。

　　红旗EH7的上市，不仅将进一步提升红旗新能源的市场竞争力和影响力，也将为消费者带来更加多元化、高品质的出行选择。刘亦功表示，红旗品牌始终以工匠精神为基石、以产品质优为关键、以技术创新为驱动，持续满足广大用户多场景用车需求。

　　外观方面，红旗EH7采用“自然灵动美学”设计，前脸部分主体造型元素呈U型走势，在视觉上构建出微笑表情，以此传递红旗新能源乐观、向上的情感导向。运用无脸化设计表现形式，主动进气格栅搭配空气动力学前唇，成就极为简约又颇具个性特征的型面环绕感，整体造型风格简洁大气且富有亲和力。尾灯融入“展翼”的设计理念，展翼造型呼应尾部整体向上的造型特征，关联旗妙双翼LO G O特征，极具辨识度。

　　新车长×宽×高分别为4980×1915×1490毫米，轴距达到3000毫米，拥有宽敞的驾乘空间。搭载了自主研发的“旗偲”智能平台，保证车辆能够持续进化，不断衍生新的场景与服务；采用天然环保内饰材料，做到“新车0异味0甲醛”；电池辐射量低于剃须刀。

　　动力及续航方面，红旗EH7搭载自研高转速电机，转速高达22500转/分钟；全车总功率455千瓦，0-60公里时速加速可达1.8秒，80-120公里时速加速时间仅2.3秒。行业首发低温电芯，冬季续航保持率可达到70%，工况续航820公里车型，冬季续航可超过500公里。

　　安全方面，通过被动安全、主动安全、电池安全三大方面技术和创新设计，红旗EH7安全水平达到最新版的中国C-NCAP与欧洲E-NCAP双五星安全标准。其中，“红旗”首创的电芯六面体绝缘技术，应用纳米级航天隔热材料，通过构建“云端安全卫士”，让每颗电芯都处于健康的工作状态。

　　值得一提的是，发布会上，一汽红旗还特别推出“零压·安心享”计划，包括“零压四终身”服务、“零压无忧GO”权益以及“零压限时跃”产品升级三大子计划。根据该计划，红旗EH7用户最高可享价值10万元的权益。（中国经济网记者 张懿）