贯通试运行是空载试运行的最后一个阶段，是指在线路正式投入运营前，按照运营图计划模拟不载客运行，可以全面检验新线的运行状态，跑图期间，列车运行图兑现率、列车正点率等八项指标需全部符合国家规范要求，这也是正式运营前安全评估的重要依据。

　　目前，4号线延长线相关建设工作进入尾声，车站装修基本完工，正在加快推进工程各项验收工作，计划年内开通运营。

　　因4延线号线呈Y型走向，从综保区站出发的部分列车终点站暂时调整为玉兰大道站，然后开往4延线终点站烧脉岗站；其余列车终点站不变，仍为青龙岗站。既有4号线行车间隔将分为两个区段，即综保区站至玉兰大道站区段，玉兰大道站至青龙岗站区段。

　　一、压缩高峰时段与非高峰时段行车间隔：工作日高峰时段（7:00-9:00，17:00-19:00）综保区站至玉兰大道站区段发车间隔由当前4分50秒压缩至4分钟，玉兰大道站至青龙岗站区段发车间隔由当前4分50秒调整为最小4分钟，最大8分钟；非高峰时段，综保区站至玉兰大道站区段发车间隔将由9分钟压缩至6分钟，玉兰大道站至青龙岗站区段发车间隔调整为12分钟。

　　二、多渠道加强提示指引，扩大知晓率：为了让更多市民乘客了解Y型交路及乘坐4号线注意事项，合肥轨道通过车站站台、车厢内PIS屏，报站广播等渠道高频次滚动播放相关提示信息；在4号线座换乘车站增加出行提示；同时，在玉兰大道等站点增派30余名志愿者及工作人员加强出行指引，最大程度方便市民乘客出行。