家人们谁懂啊，刚冲完苹果发布会，我就被拉到华为见非凡品牌盛典了的现场了。这回我们也是够幸运，直接被安排在了第二排。

　　虽然这回发布的产品没有上回全场景发布会那么多，但好在又是三折又是鸿蒙智行，每一款都足够震撼，把刚熬夜冲完稿的我唬的一愣一愣的。

　　作为全球首款实现量产的三折手机， Mate XT 自从曝光以来，关注度就没停过。这几天讨论下来，我发现大家问的最多的问题就是：

　　Mate XT 的外观，早在前几天就已经曝光过了，但是照顾一下网速慢的同学，我们还是简单再看一眼。

　　Mate XT 用的是内折+外折的 Z 型方案，正对着屏幕的时候，最左边屏幕的是外折，而靠右的这两块是向内折迭。

　　还是没有概念的可以想象一下电视里头皇上看的奏折， Mate XT 折起来，大概就是这个样子。

　　没错，除了完全折起来和完全打开之外，它兼容双屏形态，只要把外折的这块屏幕折到后面去就可以了，这时候它就跟之前的 Mate X5 这种内折的展开状态是一样的。

　　就像余总在发布会上说的，这是全球目前最大的折迭屏手机了，要我说都展开来了那就干脆当成平板用得了，出差在外还能少带一个设备。

　　之前还有同事跟我抱怨，说自己买了折迭屏，想要看视频爽一点，但发现展开之后，这个比例跟主流的视频比例不匹配，上下都会有很大的黑边。换算下来，显示面积也没比用直板手机大多少。

　　Mate XT 用的是 Z 形的折迭方案，不管是一折二折还是三折，用的其实都是同一块屏幕，这也就意味着各个形态上的显示质量能够尽可能地保持一致，真正意义上的一块屏幕既当手机又当折迭屏，还当平板。

　　虽说 UTG 玻璃早在 Mate X3 上就开始用了，非牛顿流体 Mate X5 也用上了。但是这俩一块上，还真就是第一次。

　　这也是目前业内最大的一块 UTG 玻璃了，让 XT 在保持轻薄的机身的情况下，不至于太脆弱。

　　也就是说它在正常折迭的时候，并不会表现出很强的刚性，只有在发生跌落或者撞击的时候，才会变得很刚硬。

　　但这块柔性超大屏长时间使用的时候，抗冲击性能到底怎么样，我也不敢说死，等哪位富哥赞助一台我们拿去做一下破坏性测试再来告诉大家吧（狗头

　　虽然发布会上，余总说了这是目前世界上最轻薄的折迭屏手机，厚度只有 3.6 毫米，但毕竟那只是展开状态。

　　为了搞清楚这事儿，发布会一结束我们就管华为要了一台样机。这次 Mate XT 整机的重量来到了 308 g ，毕竟是三折，拿在手里还是有点沉的。

　　但是厚度却非常惊喜，我们可以看到，三折的 XT 只是比我们手头的双折 Mate X5 厚了那么一点点。

　　为了做到这么轻薄薄的机身，华为给 Mate XT 安排上了全球最薄的硅负极大容量电池，一折后面一块，加起来的总容量是 5600 mAh ，比二折的 Mate X5 大了 500多毫安时。

　　考虑到三折的内部结构会更复杂， Mate XT 在机身厚度没增加太多的情况下，还能增大电池容量，可以说相当了不起了。

　　当然啦，跟动辄上万 mAh 的平板电脑电池肯定是没法比的。如果是展开当平板电脑使用的频率比较高的话，这点电池要撑起这么大一块屏幕，难度还是不小的。

　　好在充电这一次给的倒是蛮足的，有线W ，无线 W 。这么薄的机身居然都给了无线充电，建议友商的直板机都学学，少拿机身空间当借口哈。

　　你敢信吗， Mate XT 在这么薄的机身里，居然塞下了三颗镜头，包括一颗 5000万像素的主摄，一颗 1200万像素的超广角，还有一颗长焦镜头，这长焦甚至还是潜望式的。。

　　反正我觉得，虽然我这样的穷 x 肯定是买不起的，但是对于广大不缺钱的老板来说，这价格其实还行。

　　如果我们假定华为是以每一折卖多少钱来定价，那么算下来就是：Mate XT （ 16+256 ）的每折价格大概是 6666.3 ， Mate X5 （ 12+256 ）的每折价格大概是 6499.5 ，两款每折的价格差不超过 200块。

　　四舍五入， Mate XT 约于买 Mate X5 的情况下，再买多一折。你就说 MateXT 说定价合理，童叟无欺吧！

　　不知道买它的老板们喜不喜欢一边吃饭一边看剧啊，感觉这样立在桌子上，看得爽又能解放双手，真的很巴适。

　　但是大老板们日理万机的需求，这回华为是真的考虑到了，因为他甚至还发布了一个可折迭的键盘，旁边居然还有鼠标。

　　最近几个月交付上来后， M9 在 7 月的销量更是达到了 1.8 万辆，在 50万元以上市场基本没对手了。

　　后排的舒适性配置还是给到位了，两侧都有腿托，靠背带电调，两个小桌板，加热、通风、按摩也都带。

　　可能也是为了匹配这个使用场景，这次后备厢里多了车身高度调节按钮，车身最多可以降低 90mm ，降下来人就更容易坐上去了。

　　五座版的改动就是这么多。按理来说，五座版少了一排，价格应该便宜点，比如问界 M7 的五座版就比六座版便宜 2 万。

　　先来说个好玩的，这次加了一个猫头鹰增强转向技术，可以减少车子的转弯半径。M9 作为一台车长 5.2m 的车，现在最小转弯半径能达到 5.8m ，比特斯拉 Model 3 差不多了。

　　在年初理想 2024 款 L 系发布会的时候，也展示过用类似的思路，让大车掉头更方便。这回看来，是问界先做出来了。

　　一个我比较喜欢的更新是，原来屏幕流转必须得进设置界面，现在可以用三指直接在车机滑动，右滑到副驾屏，后滑到后排屏，左滑到 HUD ，上滑到大灯投影。

　　我们买的问界 M9 ，也会马上升级到 ADS 3.0，要是大伙儿感兴趣的话，回头我们再出一篇体验内容。

　　作为市场上又一款“Model Y杀手”，这次R7不光公布了内饰，还公布了预售价，有三个配置，26.8-34.8 万。低配不带激光雷达，中、高配是 ADS 3.0，其中高配是双电机四驱。

　　起售价比 Model Y 的 24.99 万贵了两万，正式上市的时候，我猜它可能会比 Model Y 便宜丢丢。

　　R7 的内饰一眼看过去，熟悉，太熟悉了，熟悉到我盯着看了 10秒钟，也很难找出它和智界 S7 的区别。

　　作为一台 SUV ， R7 主打一个大空间。有多大呢，余承东在发布会说，它把副驾零重力座椅展开后，就下图这个姿势，后面还能坐人。

　　有一说一，我觉得这个设计非常好。因为很多电车前备厢的使用率低，根本原因是前备厢的打开关闭方式都太繁琐，远不如后备厢方便。

　　你看小米 SU7 作为一款轿车，前备厢都有 105L 。而 Model Y 的前备厢更是有 117 升。

　　这款车其他配置信息现在知道的还不多。发布会说会有 800V ，续航 802km 。现在市场上，续航超过 800km 的纯电 SUV 确实不多，我猜 R7 的电耗控制能力应该还不错。

　　而它会全系标配空悬+CDC悬架，要知道智界 S7 可是要上 32.98 万的版本，才会给你这个。卷起来了，好耶。

　　从目前信息看，智界 R7 还是挺有特色的，它的兄弟车型智界 S7 最近的销量表现不太好，就看 R7 能不能拉回来了。

　　整场看下来，我们听到最多的一个词就是“非凡”，尤其是在三折部分，余总真的是恨不得三句不离“非凡”。

　　就发布会和我们初步上手的情况来看，先不说 Mate XT 的具体表现吧，当它出现的那一刻，“非凡”这两字，就不是大话了。

　　当然这也不是一蹴而就的，在 XT 身上我们能看到很多前代折迭屏，比如 X5 和 Xs2 的影子。我记得之前在 Xs2 刚出来的时候，很多人都在质疑外折没什么用还脆弱。好在华为顶住了压力，做了出来，终为 XT 的诞生积累了经验。

　　Mate XT 也许也会面对同样的质疑，但谁又说的准，它会不会成为下一个王炸产品的经验积累呢？