扬子晚报网10月18日讯（通讯员许文峰 记者石小磊）10月18日凌晨1时30分，上海至南京至合肥（北沿江）高铁启东特大桥跨宁启铁路转体连续梁完成转体，标志着启东特大桥往崇明方向架梁、铺轨通道正式打通，工程建设取得阶段性进展。

　　启东特大桥跨宁启铁路转体连续梁采用72+72米单T构悬臂法浇筑，在两墩之间跨越既有宁启铁路；连续梁全长145.5米，相当于近6节动车组车厢的长度；重约9000吨，相当于6000辆小汽车重量；转动角度为顺时针转动55度，最远端转动距离达69.23米；转体后梁体底部至既有宁启铁路接触网顶部最小距离为2.81米，位于营业线度夹角，是北沿江高铁首个转体连续梁。

　　该转体连续梁跨越的宁启铁路是连接南京与启东的快速通道，跨越既有铁路营业线施工安全风险高。“我们通过监测和预警系统实时监测转体梁运行状态、转盘转过刻度及转速、风速、应力等关键指标，动态指导转体施工，最终在天窗点内历时2个小时完成转体全部施工工序，将梁体精准旋转到272和274号墩上，转体精度达到毫米级，误差不超过3毫米。”中铁上海工程局站前Ⅵ标项目施工技术负责人杨再兴介绍。

　　北沿江铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

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