近年来，随着购车大环境的改变，新能源汽车已经成为众多用户购车的第一选择，但由于目前纯电造车技术还不够完善，尤其是续航方面还有很大的进步空间，这也让一些消费者”闻电色变“，在这样的背景之下出现了一大批优秀的增程式电动车。近期，我们受邀深度体验了一把哪吒S 2022款 增程版 1160km 后驱小版，才了解到哪吒S在短短俩月时间里成功破局的原因。

　　哪吒S的整体设计突出运动与时尚，低矮的车头重心、短后悬/长前悬都营造出强烈的运动氛围，封闭式格栅彰显新能源身份，哪吒S车头采用分体式大灯设计，视觉冲击力和科技感更加强烈，狭长的LED日间行车灯看上去特别犀利，笔者认为这样的设计很能打动年轻人。

　　从车身侧面看过去，无框车门、流畅的掀背车身、19英寸大轮毂、红色卡钳、隐藏式门把手等元素的加入，将哪吒S的运动特征进一步凸显出来。

　　简洁的车尾加入了贯穿式LED尾灯，点亮之后科技感满满。总的来说，哪吒S这套设计对年轻人还是充满了吸引力。

　　哪吒S搭载了哪吒汽车全新自主研发的智能座舱系统，17.6英寸的中控触摸大屏、13.3英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸的副驾驶******屏，三块大屏组合视觉冲击力十足，营造出强烈的科技氛围，车内绝大多数功能全部集中在这块大屏上面，如座椅功能调节、外后视镜调节、后备箱、温度等功能都可以通过大屏操作，让人感到惊喜的是经过多轮人机工程校核与试验的中控屏幕操控流畅度很高，不会出现卡顿情况，使用起来非常轻松。

　　既然是家用车空间以及乘坐这块必定是一大重点，哪吒S的车身长度接近5米，轴距接近3米，在中大型轿车中尺寸完全属于第一梯队。笔者身高183cm，将前排座椅调整到合适位置，头部还有一拳三指的空间余量，整个乘坐宽敞度超棒。长轴距为哪吒S带来了超级宽敞的后排位，保持前排位置不变进入后排，头部还有一拳多距离，腿部到前排座椅还有两拳左右的余量，乘坐起来非常宽敞。

　　车内座椅坐垫宽大，坐上去之后有很好的包裹性以及支撑性，前排座椅支持多向电动调节，即时切换驾驶员也能轻松找到适合自己的坐姿；值得称赞的是哪吒S后排同样支持电动角度调节，乘坐舒适度大大提升。

　　试驾车型搭载了增程式后驱动力布局，百公里加速为6.9s，和同级别的极狐阿尔法、比亚迪汉等车型相比有着明显优势。续航方面，哪吒S 增程 后驱小版CLTC纯电续航达到了惊人的310km，综合续航里程可达1160km，如此续航表现绝对称得上是同级别车型中的”优等生“。

　　作为入门版本的哪吒S 2022款 增程版 1160km后驱小版，新车指导价为19.98万，但配置却丝毫不比30万级别的车型差，新车配备了并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通识别、主动刹车、开门预警、540度全景影像、ACC全速自适应巡航等20多项可达到自动驾驶级别的辅助功能，越级般的体验尽在哪吒S。

　　作为首款基于”山海平台“哪量产的吒S，瞄准是高端新能源市场这一板块，但它也是年轻人能够完全买得起的超级电动轿跑，即使入门版本的增程后驱小版，也配备了足以媲美高级别车型的高端配置，这样一台能够满足用户极致需求的车型，绝对可以称得上是哪吒S的破局之作。